Заседание ученого совета ХНАДУ.

   Шестого сентября состоялась первое заседание «научного совета» по вопросу создания нового экомобиля марки «ХАДИ».

   На совет были приглашены руководители всех кафедр, чья деятельность по мнению созывателей, может быть полезна в деле участия команды ХНАДУ в «Shell eco-marathon» (SEM)

   Инициатором встречи был проректор по научной работе ХНАДУ В.А. Богомолов, к конструктивной работе всех приглашало руководство кафедры автомобилей ХНАДУ.

    В ходе 2,5 часового заседания собравшиеся заслушали доклад представителя «студенческой команды» Александра Чернышёва:

- о специфике соревнований SEM,

Отдельные слайды из показанной презентации

- о технических идеях воплощенных в автомобиле «ХАДИ 34» и его предполагаемой модернизации,

В трансмиссии автомобиля применена велосипедня втулка

- конструкции автомобилей лидеров соревнования и рекордах установленных на конкретных трассах,

- реальные технические вопросы которые необходимо решить перед созданием реального проекта нового автомобиля а также минимальные технические требования к новому автомобилю;

- варианты модернизации шасси "ХАДИ 34";

  В ходе дискуссии собравшиеся прослушали пояснения руководителя ЛСА Ивана Владимировича Лукашёва и сомнения по поводу финансовой и технологической стороны предложенных решений Евгения Васильевича Волянского.

  Идея научно обосновать участие нашей команды в SEM родилась у высшего руководства ХНАДУ ещё в мае 2011 года, и со временем только усиливалось. В 2012 году, во многом «благодаря» этой идее наша команда не смогла использовать спонсорские средства, перечисленные на счет университета для транспортировки автомобиля и команды на европейский этап SEM в Роттердам, Нидерланды. Даже не смотря на то, что в этом варианте предполагалось личное финансовое участие каждого представителя команды, понимания найти не удалось, а личных средств.в не хватило, что бы в третий раз вопреки всему принять участие в экомарафоне.

  По замыслу руководства ВУЗа, все деньги сейчас следует направлять только на научные разработки призванные в разы улучшить существующие достижения команды. Неудовлетворение вызывает, тот факт, что сам экоавтомобиль «ХАДИ 34» является объектом исследования только в студенческих курсовых, научных и дипломных работах. Нужны серьезные труды – кандидатские и докторские диссертации. Непонятно откуда взялись цифры-5 диссертационных работ и одна докторская.

   Цель минимум – в любых условиях соревнования превысить 1000 км. рубеж.

  Необходимая сумма – минимум 2 млн. грн., правда на что пойдут эти средства не уточняется…

Плакат в "подворотне" ЛСА

  Основной камень преткновения – внешняя форма автомобиля «ХАДИ 34» - его вынесенные из общего обтекателя передние управляемые колёса. И это при авторитетном мнении кафедры  теоретической механики и гидравлики, что коэффициент аэродинамического сопротивления Сх у автомобиля «ХАДИ 34» равен 0.11, а ведь это же на уровне автомобилей абсолютных лидеров SEM! Правда, получен он расчетным путем, в то время, как лидеры прибегают в основном к продуванию в аэродинамической трубе реального автомобиля!!! Однако наши ученые нацелены существенно улучшить этот показатель при создании нового автомобиля.

Следующая встреча назначена через 5 дней, но уже под председательством ректора ХНАДУ, инициатора создания технического совета Анатолия Николаевича Туренко.

Смотрите также:
Shell eco-marathon 2012 прошёл увы без нас...
МАЛАЯ АКАДЕМИЯ НАУК
Встреча с руководством ВУЗа и активными студентами ХНАДУ
Мы приступили к изготовлению автомобиля!
Проекты ЭкоМобиля ХАДИ 34
Исследования в области аэродинамики
Сотрудники ЛСА представили проект автомобиля-участника Шелл Эко-марафон
ОПТИМИЗАЦИЯ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ УЧАСТИЯ В ЭКО-МАРАФОНЕ